Twee trends die komend jaar de strijd aangaan met de laaduitdagingen voor elektrisch vervoer

Twee trends die komend jaar de strijd aangaan met de laaduitdagingen voor elektrisch vervoer

De nieuwsmolen over de elektrische laadmarkt draait op volle toeren. Deze maand berichtte diverse media over het groeiende tekort aan laadcapaciteit voor personenauto’s en vrachtwagens. De waarschuwing valt samen met de aankondiging van netbeheerders dat de kans toeneemt dat er na 2025 niet genoeg elektriciteit beschikbaar is om aan de elektriciteitsvraag te blijven voldoen. 

Voor laadbedrijven die al jaren opereren op de markt, is het toenemende tekort aan netschaarste en netcongestie al lang geen verrassing meer. Het is aan de sector om tot efficiënte oplossingen te komen die de vraag naar elektriciteit beperken. Hierin ziet laadpaalbedrijf ChargePoint twee belangrijke trends voor het komende jaar.

1. Elektrisch rijden en laden wordt vooral een software vraagstuk

De toekomst van elektrisch rijden gaat niet over laadpalen of batterijen, maar over de kwaliteit van de software in elektrische ecosystemen. Dat zegt André ten Bloemendal, Senior Vice President Europe bij ChargePoint. “De behoefte aan schaalbaarheid is enorm, en die is niet hardware maar software-gedreven. Productinnovaties gaan nu al zo snel dat standaardisatie dit niet kan bijbenen. De komst van slimme ecosystemen en responsieve software zal tot een steeds gebruiksvriendelijker, betrouwbaarder en efficiënter laadnetwerk leiden. Ja, er moeten zeker oplossingen komen voor meer en snellere aansluiting op het energienet. Maar tegelijkertijd is de laadsector volop bezig met het ontwikkelen van slimme software-gedreven infrastructuren waarbij we meer kunnen met minder elektriciteit.

2. De opmars van de elektrische vrachtwagen

De aandacht voor de toepassing van elektrische voertuigen in de vrachtwagenindustrie is de afgelopen jaren al flink gestegen. “Dit jaar zullen we belangrijke ontwikkelingen zien op het gebied van de elektrificering van vrachtwagens”, zegt ten Bloemendal. Hij vervolgt: “Zware voertuigen moeten zoveel mogelijk in beweging zijn en snel kunnen laden op verschillende plekken door het land en over de grens. Juist in een tijd van netkrapte vraagt dit om slimme mogelijkheden rondom onder meer megawatt-charging, roaming en snelladen. Als branche beseffen we heel goed dat vrachtwagens hiervoor hun eigen laadinfrastructuur nodig hebben. Achter de schermen wordt hier dan ook hard aan gewerkt, bijvoorbeeld met de standaardisering van een nieuwe type connector om snel te kunnen tanken.” 

Verdere voortgang

Software-innovatie en de doorontwikkeling van elektrische vrachtwagens zijn slechts twee aspecten van de opmars van elektrisch rijden. Zo zal 2023 ook voor een groot deel in het teken staan van de verbetering van de elektrische rijd- en laadervaring. De trends laten daarbij ook zien dat, naast meer netcapaciteit, standaardisatie een belangrijk doel is voor verdere voortgang. Uiteindelijk moet je waar dan ook op eenzelfde manier zo efficiënt mogelijk elektrisch kunnen rijden en laden om de belasting van het net te beperken. In 2023 betreedt de mobiliteitsbranche deze kritieke standaardisatiefase. Een jaar dus om samenwerking binnen de branche te versterken.

===einde persbericht===

Noot voor de redactie (niet voor publicatie):

Voor meer informatie over dit persbericht of over ChargePoint neem je contact op met:

Marlieke Tijman (ClarityPR), telefoon: 023 555 34 24, e-mail.